12月22日，福田汽车数字保险一体化解决方案发布会在广州召开。福田汽车集团营销副总裁刘旭光、业务副总裁戴松高、X事业部总经理张晓声，紫金财产保险股份有限公司紫金保险市场部、中介渠道部总经理刘玄，货车之家（南京）科技股份有限公司总经理郭玉安等以及100余家经销商代表出席本次发布会。

　　目前，商用车市场已经由增量时代进入白热化竞争的存量时代，福田汽车积极布局传统能源和新能源客户生态，构建了满足客户全生命周期需求的一体化解决方案，线上线下深度融合，传统能源与新能源充分共享，整车与后市场相互协同。与此同时，随着保险行业的快速发展，车险市场的规模逐渐扩大。传统的商用车险一般只根据车辆评分情况判定该车辆是否具备上险资格以及保费的高低，这样的模式不足以满足商用车险行业的健康发展，也无法满足货车司机多元化的需求。而数字车险是基于车联网数据下的保险新模式，不仅能够满足货车司机个性化的需求，还能提供多元化的保险产品，有助于推动商用车险行业的健康发展。
　　商用车投保“老大难”
　　据相关数据统计，2023年中国商用车市场规模将突破2200亿元，预计到2025年将突破3000亿元大关，但商用车参保商业险的车辆总数与存量总数存在较大差距，其中2022年国内货车保有量为3500万辆左右，参保商业险的车辆总数仅为2200多万辆，再加上保费低、审查宽松的车辆统筹业务得到大力推广，不少车主放弃商用车险，转而选择办理车辆统筹业务。车险改革后，商用车投保更加艰难，很多保险企业的综合成本高、经营压力过大，为了保证公司的盈利，只能对高风险、高赔付的商用车说“不”。
　　数字车险产品的出现，则为这些问题提供了有效的解决办法，不仅创新了服务模式，更科学严谨地对驾驶人行为模式进行分析出驾驶人该缴纳的保费，合理避免了优质的车险用户为不良驾驶行为用户买单的不合理现象。
　　政策东风推动改革
　　近年来，我国银保监会出台了一系列保险新政，大力支持商业车险改革。2020年9月首次提出要丰富车险产品，支持差异化产品创新，探索开发机动车里程保险产品；2021年12月提出要求财险公司基于车联网等技术手段，提升车险线上化、数字化、智能化水平；2022年1月针对金融业保险业推出首份数字化转型的指导性文件；2023年1月要求保险业扩展服务内容，为客户提供一站式服务解决方案。这些新政的推出，为国内数字化车险产品提供了发展方向，不仅促进了车险渗透率，还促进了汽车行业的发展。
　　从目前数学车险的市场规模来看，基于车联网大数据的车险在私家车领域发展较为迅速，但是在商用车领域，涉足的公司较少，发展较为缓慢。究其原因是商用车作为营运工具，具有运营时间长、里程长、场景多、路况复杂等诸多特点，导致事故率居高不下，在原有模式下部分保险公司承保压力较大而导致保费较高、甚至部分车型拒保，要想扩大国内数字车险市场规模，应该创新车险产品模式，实现多方共赢。
　　强强联手开创新模式
　　在本次发布会上，福田汽车联手紫金财险和货车之家共同发布了数字车险一体化解决方案，通过车联网大数据与智能硬件实现人、车、险数据互联互通，赋能保险科技创新应用。福田汽车作为商用车头部企业，拥有庞大的用户群体，以及丰富的用户驾驶行为数据，其中包括车辆的性能数据、运行状态、故障情况、司机驾驶习惯等信息。货车之家作为商用车后市场的头部平台，提供智能硬件设备支持及平台运营服务。紫金财险具备保险产品定制实力及流程管理能力，三方联手有助于打破数据孤岛，通过对车主的驾驶行为、车辆状态、行驶路线等数据的分析，为用户提供更加合理优质的保险方案。
　　除车险以外，三方还针对不同运输场景的车辆定制化开发非车险产品，运输准时险、节油／节气险、二手车残值险等为福田车辆保驾护航，在整车销售过程中提供差异化竞争优势。同时为解决客户的资金周转难题，福田汽车还联合货车之家为用户提供保险分期方案，定制化开发低息便捷的保险分期产品。
（文章来源：新华财经）