21世纪新汽车研究院研究员张明艳
　　被银保监会接管至今3年，易安财险的风险处置终于尘埃落定。5月9日，银保监会官网发布了《关于易安财产保险股份有限公司变更股东的批复》。批复内容显示，银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。
　　同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。
　　至此，易安财险将成为比亚迪的全资控股子公司，比亚迪也成为中国首家获批全资控股财险公司的车企。
　　比亚迪全资收购易安财险
　　公开资料显示，易安财险成立于2016年2月，注册资本金10亿元，注册地为深圳市。由光汇石油、银之杰等7家公司共同发起筹建，是经原保监会批准设立的国内四家专业互联网保险公司之一。
　　成立之初，易安财险经营业绩向好，2016年和2017年净利润分别为157.15万元和711.05万元。但是好景不长，2018年易安财险大幅亏损1.99亿元，2019年亏损1.66亿元。
　　由于触发了接管条件，2020年7月17日起银保监会正式对易安财险实施接管，接管期限为一年，此后又延长一年。
　　2022年7月，易安财险获批进入破产重整程序，成为国内首家破产重整的财险公司。
　　随着此次比亚迪收购易安财险100%股权正式获批，也意味着进入破产程序10个月后，易安财险的风险处置终于尘埃落定，易安财险将成为比亚迪的全资控股子公司。
　　车企“涉险”面临挑战
　　事实上，这并不是比亚迪首次“涉险”，其在保险行业的布局早已开始。比亚迪早在2013年就参股前海保险交易中心（深圳）股份有限公司。2022年3月25日，比亚迪保险经纪有限公司获批成立，注册资本5000万元，经营范围为保险经纪业务。而此次收购易安财险，也让比亚迪成为中国首家获批全资控股财险公司的车企。
　　近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，新能源车险市场也在扩大。据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7%。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6%，占比达55.2%。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。
　　在此背景下，车险市场吸引了越来越多的汽车厂商入局，它们希望借助自身的渠道优势，寻求更多的话语权。
　　目前，上汽、广汽、一汽、东风、吉利等国内的传统主机厂均已成立或入股了保险公司或保险经纪公司；特斯拉、宝马等外资企业也分别在上海和北京注册了保险经纪公司；蔚小理等造车新势力也纷纷“涉险”。
　　值得一提的是，不同于保险经纪公司只能销售车险产品的保险中介牌照，此次比亚迪获得的是一张业内少见的全资控股保险牌照，且作为稀缺的互联网保险公司牌照，还具有不用设分支机构就可在全国展业的优势。尽管比亚迪此次收购的易安财险，其经营范围中并不包括机动车辆保险。但业界猜测，比亚迪入主后，将申请拓宽易安财险的经营范围至车险。正式接手易安财险后，比亚迪或将重点围绕车险，特别是新能源车险开展业务，打造更强的产业链生态闭环。
　　但车企切入车险市场也并非易事，巴菲特曾表示，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在前几天召开的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上更是公开表示，汽车公司自己做保险这个想法要实施起来很难，特别是在风险管控能力上，车企可能还远远没有达到独立经营车险业务的能力。
　　有业内人士表示，牌照监管高门槛、巨大资金投入、线下救援查勘定损等能力积累，均是主机厂切入保险业务所面临的挑战，而这也是众多主机厂尚未真正展开车险业务的原因。
　　比亚迪拿下易安财险100%股权后，后续的资质申请、展业重点及业务拓展，我们将持续关注。
（文章来源：21世纪经济报道）